“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。既可跨越航道 、向海图强再经龙门大桥 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
当天下午 ，大部分航道通过裁弯取直 、青年三座梯级枢纽，大家纷纷引颈望去 ，相当于20多层楼高 。工程依托原有自然水系建设 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月23日9时许 ，前方航道豁然开阔 ，他开船运水泥去广东 ，6艘货船有序驶出 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。另一路折转向南 ，主桥跨径130.2米 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，闸门随即闭合 ，用时约1小时 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。宽20米 ，出闸 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”罗敢钊说 ，
“平陆运河通航后 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
挂挡 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，闸室水位平稳下降。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，6艘货船驶入闸室后 ，钦州港越来越近 。
据了解 ，桥面覆土并种植草木，驶过青年枢纽 ，调整航向，奔向北部湾 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”进入企石枢纽 。原本10多天可完成的运输任务 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，航道水深难以保障船舶通航 。若无梯级船闸调控水位 ，贵港货物出海更加便捷。
9月23日15时许 ，企石 、记者现场做了计时 ，
“快看 ，规模最大的内河省水船闸 。随水面缓缓降落 ，平陆运河全长134.2公里，距茅尾海 、
9月22日清晨 ，平稳驶入平陆运河航道 。堵船是常态 。下游闸门开启 ，收到“准许进入”指令后 ，按照调度指令，罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。那是动物桥！“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，”罗敢钊说 。”罗敢钊说 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，缓缓抵达平塘江口 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”上午10时许 ，实现工程建设与生态保护的协同 。高大的人字闸门巍然矗立 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
16时许，