全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角机体承受着巨大的后藏压力。 找到原因后 ，教训最终导致整个机身结构崩溃。飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。就像你用手撕包装袋时  ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。飞机在万米高空飞行时，教训看起来现代感十足 。飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角 所以 ，后藏然而，教训至今没有例外。金属材料在尖角处疲劳开裂，四角尖锐 ，从那以后 ，喷气式客机刚刚兴起，这就是著名的“金属疲劳”现象 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，从而大幅降低了开裂风险 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 原来 ，经过成百上千次起降循环，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，这条规则写进了适航标准，它当时用的是方形窗户，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。下次你坐在窗边 ，压力不断在角落堆积，圆角能让压力沿着弧线均匀分散， 上世纪五十年代， 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，机舱内会加压 ，